2022 Lexus LX600 Tampilan Pertama: Land Cruiser yang Dapat Dibeli Amerika

Satu-satunya hadiah hiburan dalam hilangnya Toyota Land Cruiser legendaris di Amerika — oke, mungkin satu – satunya hadiah hiburan — adalah bahwa kami akan dikirimi Lexus LX600 2022 yang diperbarui secara besar-besaran yang Anda lihat di sini. Selama hampir 26 tahun LX berjalan dengan susah payah, ini sebenarnya adalah Land Cruiser dengan trim yang lebih mewah dan sistem suspensi hidraulik yang menipu. Kedua hal itu masih berlaku untuk ’22 Lexus LX, tetapi generasi baru ini menyimpang lebih jauh dari akar Land Cruiser daripada sebelumnya.

Lebih Mewah, Lebih Sport

Jauh dan jauh tambahan baru terbesar untuk keluarga LX — selain tampilan baru yang lebih bersih secara keseluruhan, selain gril raksasa itu — adalah level trim Ultra Luxury dan F Sport. Yang pertama bergabung dengan tren kursi belakang VIP yang dipimpin Mercedes-Maybach, menjatuhkan kursi bangku belakang untuk dua kursi kapten kelas satu yang dipisahkan oleh konsol tengah khusus. Kursi enam arah yang dapat diatur dayanya memiliki tujuh program pijat dengan lima tingkat intensitas, semuanya dikendalikan oleh layar sentuh di konsol.

Untuk relaksasi yang serius, Dilihat dari Liputan Koran penumpang belakang kanan bahkan dapat mengendalikan kursi penumpang depan dan secara elektronik melipatnya ke depan di dashboard (dengan asumsi tidak ada kursi yang menempati kursi tersebut) untuk ruang kaki yang lebih luas. Dengan demikian, layar hiburan kursi belakang yang dipasang ke sandaran kursi depan akan memiringkan dirinya sendiri agar pandangan ke jalan di depan tidak terlalu terhalang. Pijakan kaki dapat diperpanjang dari bagian belakang kursi depan. Akhirnya, VIP dapat merebahkan kursi mereka kembali ke posisi berbaring yang dalam (tetapi tidak cukup berbaring) untuk tidur siang.

Konsol belakang juga dilengkapi dengan charger telepon nirkabel, power point, USB dan jack headphone, dan tutup untuk cupholder yang berfungsi ganda sebagai permukaan tulisan yang disemprot dengan cat self-healing untuk melindungi hasil akhir. Kerai yang dipasang secara manual di jendela pintu belakang mengatur sinar matahari yang masuk ke stasiun relaksasi, meskipun kita harus bertanya: Mengapa tirai ini tidak dioperasikan dengan daya?

Lexus tidak menyebutkan baris ketiga dalam siaran persnya, tetapi foto dan video yang disediakan tampaknya menunjukkan pemisah kargo di belakang baris kedua dalam model Ultra Luxury, yang menunjukkan bahwa kursi baris ketiga LX reguler dihilangkan.

Perlakuan F Sport lebih akrab, sesuai dengan gaya di mana-mana dan (kadang-kadang) peningkatan performa F Sport trim level Lexus tersedia di sebagian besar kendaraannya. Baru di LX, trim F Sport menghadirkan diferensial belakang standar Torsen limited-slip dan bar anti-roll belakang baru, keduanya dirancang untuk meningkatkan penanganan SUV di jalan raya. Suspensi Adaptive Variable Suspension standar yang dikontrol secara elektronik dan power steering elektrik juga disetel ulang untuk respons yang lebih sporty.

Paket lainnya adalah estetis, dimulai dengan velg aluminium tempa 22 inci dan kisi-kisi mesh berwarna hitam. Di dalam, kursi depan menawarkan lebih banyak dukungan lateral dan kulit pada roda kemudi dan shifter bertekstur seolah-olah untuk pegangan yang lebih baik tetapi sebagian besar untuk penampilan. Skema warna interior merah adalah opsional, seperti warna cat eksterior putih khusus.

Sisa Interior

Terlepas dari trim level, penumpang kursi depan akan disuguhi desain dashboard yang sama sekali baru yang akhirnya tidak menyerupai reskin interior Land Cruiser .

Jauh dan jauh yang menarik perhatian adalah pengaturan layar ganda di tumpukan tengah, dengan layar tujuh inci yang tertanam di antara ventilasi udara dan unit 12,3 inci yang bertengger di atasnya. LX khusus mengambil sistem infotainment Antarmuka Lexus terbaru yang memulai debutnya di NX awal tahun ini, sistem ini memiliki antarmuka pengguna yang sama sekali baru yang jauh lebih sederhana untuk digunakan dan lebih cepat merespons daripada sebelumnya; itu juga memiliki kemampuan untuk menerima pembaruan perangkat lunak over-the-air.

LX melangkah lebih jauh dari NX dengan memisahkan fungsi berdasarkan layar. Layar bawah menangani sistem kontrol iklim dan status kendaraan (mode mengemudi, ketinggian suspensi, pengukur off-road, dll.) sedangkan layar atas menangani navigasi, hiburan, tampilan kamera eksterior, dan banyak lagi.

Tentu saja, Lexus lebih suka Anda menggunakan asisten digital bawaannya sebanyak mungkin daripada menyodok layar. Itu dapat mengontrol pengaturan navigasi, stereo, telepon, dan iklim semua dengan perintah suara, menggunakan bahasa alami dan bukan hanya perintah khusus.

Karena seluruh sistem terhubung ke cloud, Anda dapat mengatur preferensi Anda sekali di Aplikasi Lexus dan memindahkan profil Anda di antara kendaraan Lexus yang berbeda hanya dengan membawa ponsel Anda.

Layar ketiga menempati sebagian besar kluster instrumen di depan pengemudi, diapit oleh empat pengukur analog. Tampilan berubah dengan mode berkendara yang berbeda, yang baru untuk LX dan termasuk Auto, Dirt, Sand, Mud, Deep Snow, dan Rock yang cukup jelas. Kontrol untuk mode berkendara dan fungsi off-road penting lainnya seperti ketinggian suspensi, kunci diferensial tengah, pemilihan penggerak empat roda, dan alat bantu off-road semuanya merupakan tombol fisik, sakelar, dan kenop di sebelah atau di depan shifter agar mudah tidak -lihat aktuasi saat mengemudi.

Pilih trim apa pun selain Ultra Luxury dan Anda akan mendapatkan kursi bangku baris kedua dan, kami kira, bangku baris ketiga yang terlipat ke lantai daripada ke sisi area kargo seperti sebelumnya. Kami mengatakan dugaan karena Lexus tidak menyebutkan baris ketiga dalam siaran persnya dan tidak memberikan foto area kargo, jadi kami terpaksa membuat tebakan berdasarkan pengaturan kursi baris ketiga Land Cruiser terbaru. Namun, kami dapat mengonfirmasi bahwa bak truk dengan bukaan terpisah telah hilang, diganti dengan pintu pengangkat satu bagian seperti milik Land Cruiser.

Dalam Tulang

Di bawah kulit, LX baru berbagi jauh, jauh lebih banyak dengan Land Cruiser 300-Series baru. Seperti biasa, LX merupakan turunan dari Land Cruiser, jadi mereka berbagi platform yang sama, sekarang arsitektur Toyota GA-F. Komponen-komponen ini digunakan bersama dengan pickup Toyota Tundra 2022 dan pengganti Sequoia yang akan datang, tetapi sangat terfokus pada kebutuhan Land Cruiser.

LX berbagi rangka, drivetrain, dan sebagian besar suspensinya dengan Land Cruiser. Di depan, Lexus kembali menggunakan lengan kontrol atas dan bawah untuk suspensi independennya. Di bagian belakang, as roda hidup yang gemuk terus ditempatkan oleh suspensi empat tautan. Satu LX eksklusif? Suspensi hidraulik Active Height Control, yang menawarkan empat pengaturan ground clearance mulai dari Low, untuk masuk dan keluar penumpang, kemudian diangkat ke Normal, Hi1, dan Hi2 untuk off-road. Lexus mengatakan sistem ini bertindak lebih cepat dari sebelumnya.

Lexus belum memberikan angka ground clearance untuk LX baru, tetapi mengatakan metrik off-road utama seperti pendekatan, breakover, dan sudut keberangkatan “dipertahankan pada tingkat yang sama dengan model sebelumnya,” yang kami anggap berarti mereka ‘ kembali persis sama. Itu akan memberi pilot LX jarak bebas 8,9 inci dan kemampuan fording air 27,5 inci untuk bekerja. Lexus dengan putus asa hanya menyediakan sudut pendekatan, breakover, dan keberangkatan untuk LX lama dalam pengaturan ketinggian “Normal” daripada yang tertinggi, sehingga peringkat 25/23/20 derajat tidak menunjukkan kemampuan sebenarnya.

Di luar pengukuran objektif, kemampuan LX ditingkatkan melalui serangkaian tweak kecil. Lexus mengklaim sedikit lebih banyak rebound travel di shock depan dan belakang untuk kualitas berkendara yang lebih baik di dalam dan di luar jalan. Sistem Multi-Terrain Select telah diprogram ulang sehingga dapat digunakan di empat-tinggi dan empat-rendah, bukan hanya yang terakhir. Kontrol Perayapan, kontrol jelajah off-road lima kecepatan Toyota, telah ditambahkan, seperti halnya kontrol penurunan bukit dan sistem Multi-Terrain Monitor dari kamera eksterior yang menunjukkan tidak hanya pandangan 360 derajat di sekitar kendaraan tetapi juga tanah langsung di bawah mesin dan di bawah area kargo belakang.

Di tikungan, tersedia roda 18 dan 20 inci, dan sistem brake-by-wire baru telah diterapkan. Di bagian depan, kemudi sekarang didorong secara elektrik, memungkinkan Lexus untuk menambahkan sejumlah fitur keselamatan aktif kontemporer termasuk bantuan pemeliharaan lajur, bantuan kemudi darurat, dan pemusatan lajur yang dikombinasikan dengan kontrol jelajah.

Dikelompokkan di bawah bendera Lexus Safety System+ 2.5, sistem keselamatan aktif dan pasif juga mencakup peringatan tabrakan ke depan dan pengereman darurat otomatis, peringatan keberangkatan jalur, lampu tinggi otomatis, pengenalan tanda jalan, kontrol jelajah adaptif, dan kemampuan untuk mengenali dan memperingatkan kendaraan yang akan datang. kendaraan saat berbelok ke kiri. Meskipun bukan fitur keselamatan semata, penurunan berat badan yang diklaim LX sebesar 441 pon harus memberikan peningkatan keselamatan dan penanganan yang marjinal — hei, fitur keselamatannya bagus, tetapi menghindari kecelakaan sama sekali dengan manuver mengelak yang aman bahkan lebih baik.

Tenaga Turbo

Tidak ada perbedaan dari Land Cruiser di bawah kap LX. Kedua 4×4 didukung oleh twin-turbo 3.4 liter V-6 yang menghasilkan tenaga 409 hp dan torsi 479 lb-ft yang sama. Itu meningkat pada 383 hp dan 403 lb-ft yang diproduksi oleh V-8 5.7 liter pada model LX570 tahun lalu ; Selain itu, mesin enam silinder baru membawa perubahan nama menjadi LX600.

V-6 didukung oleh transmisi otomatis 10-percepatan dan sistem penggerak empat roda full-time dengan jangkauan rendah. Sementara diferensial tengah Torsen dapat dikunci untuk pembagian daya 50-50 di depan dan belakang, hanya model F Sport yang menyertakan diferensial belakang selip terbatas Torsen. Transmisi dapat digeser secara manual oleh dayung roda kemudi.

Lexus belum mengumumkan angka penghematan bahan bakar untuk powertrain baru ini, tetapi kami membayangkan mereka akan jauh lebih baik daripada model lama V-8 12 mpg city, 16 mpg highway, dan 14 mpg digabungkan, meskipun masih belum luar biasa dalam konteks a kendaraan modern.

Perusahaan juga tidak menyebutkan powertrain lain, tetapi kami pikir sangat mungkin model masa depan LX600h akan menawarkan powertrain hybrid yang baru-baru ini memulai debutnya di Tundra baru. Sistem itu menempatkan motor listrik 48-hp/184-lb-ft antara mesin dan konverter torsi transmisi, ditenagai oleh baterai hidrida nikel-logam kecil dan meningkatkan output total menjadi 437 hp dan 583 lb-ft. Sangat tidak mungkin Lexus akan menawarkan mesin diesel Land Cruiser di AS

Kapan, dan Berapa Biayanya?

Lexus sedang cerdik pada dua detail penting. Lexus LX600 2022 akan mulai dijual sekitar kuartal pertama tahun 2022. Harga belum diumumkan atau bahkan diisyaratkan, tetapi kami membayangkan itu akan naik sedikit dari harga awal kendaraan saat ini $ 88.275 untuk memperhitungkan semua teknologi baru. . Perusahaan belum mengatakan apakah model dua baris akan terus ditawarkan (selain dari trim Ultra Luxury), yang juga dapat memengaruhi harga dasar, karena baris ketiga saat ini menambahkan $ 5.000 ke harga semua model. Jika Anda sedang menunggu Land Cruiser baru untuk menghantam pantai Amerika, penantian Anda berakhir—asalkan Anda tidak keberatan dengan lencana Lexus, harga Lexus itu, dan wajah Anda, um, wajah itu.

Related Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *